秋冬季节，新一轮雾霾天将卷土重来。“环保”又成为接下来的关键词。目前，在诸多治理汽车污染的政策法规中，国三车首当其冲，包括限行，提前淘汰等。
难道国三真的没有出路了一定要要报废？很多国三车主都在抱怨本钱都没赚回来，现在说报废就报废，让大家怎么活？
@吊装人老王：我这边25吨的吊车找司机开生意好的时候一年净赚20w，一般5年回本，最后一批国三车到现在也就五年，刚回本就不能用了嘛？
相信绝大多数的车主都不想这么轻易淘汰掉自己的国三车，毕竟报废的补贴钱连买个新车的首付都不够。可是年检这个槛过不去，自己的车就上不了路;事关吊友们的切身利益，小编仔细查证了各官方渠道，帮吊友们找到了解决方法。
不想被淘汰了，可以选择升级改造
其实关于年检排放不达标这个问题，别说国三了，就是国四、国五、国六不达标都没法上路，所以对于不想报废国三车的车主们，还有一条路可以选，那就是——升级改造。
8月27日，车主柳海军通过政府引导，对他的国三柴油车实施了技术改造，通过加装污染控制装置，各项污染物排放指标均达到技改要求。这是大连市首辆完成技术改造、不受限行政策限制的国三中重型柴油车。据了解，全国多地纷纷下发文件，明确除了提前报废国三货车之外，车主还可以申请改造国三车，改造后的国三车仍然可以上路，不受限行政策限制，且可以申请改造补贴。
目前，全国已有多个省市开展了国三车的改造工作，经过技术改造后达标的中型柴油汽车和重型柴油汽车都可以上路且不受限行!部分由政府主导的改造工作，改造费用政府全额补贴，不需要吊友花一分钱!
1西安市
根据西安市政府2019年《关于推进柴油货车污染治理工作的通知》的要求，车辆注册地在西安行政区的国三排放中型、重型柴油货车，只要发动机运行正常，不冒蓝烟、白烟，经治理达标后，可延迟至2020年底淘汰，且完全由政府主导，不需吊友花钱。
2大连市
根据大连市的限行通告，具备安装污染控制装置条件，且经技术改造后排放达标的中型、重型柴油货车，经生态环境主管部门确认后不予限行。并且大连市将给予每台技术改造车辆30%的差额补贴。
3上海市、武汉市、天津市、郑州
上海市、武汉市对技术改造费用全额补贴，天津市差额补贴50%，郑州无补贴。
改造后尾气排放全部可达国五标准
所以从全国整体情况来看，并不是说超标排放车辆就要马上报废，而是给予超标排放车辆限期减排改造，采取多种技术手段降低污染排放，推动车辆节能降耗、达标排放。
并且从全国各地出台的改造政策来看，主动采取减排措施是被鼓励和支撑的，相信只要政策对改造升级车辆的经济支撑力度越大，车主也愿意采取措施来减排。
